当中国人保在宣布推出国内首款针对非典开发的承运人责任险时，可能并未曾料到在短短的一周，这一险种立即受到航空公司如此的追捧：国航、东航、南航、北方、西南、西北等18家航空公司纷纷投保，累计责任限额高达1.294亿元人民币。
人保这一险种的全称是“承运人非典责任保险”，针对的主要投保对象是民航、铁路、轮船、汽车等公共交通的承运人———当乘客在投保人的交通工具上感染非典时，保险公司
可以代替承运人为乘客提供相应的伤亡赔付和住院津贴保障。根据交通工具和发生风险概率的不同，承运单位可为每位乘客所投保的赔偿限额从2万元至20万元不等。除了主险外，该险种还包括为司机和乘务人员提供保障的附加险。 三大航空公司投保限额均为1000万元
根据该保险条款，航空、铁路、公路、轮船等不同承运人的类别和风险系数不同，每次事故的责任限额也有较大差异。以一个年客运量500万人次的国内中型航空公司为例，平均只需交纳7.6万元就可获得一年内累计责任限额1000万元的“承运人非典责任保险”。
据了解，这次投保的18家航空公司为每位乘客所上的保险赔付限额均为20万元。如果一名旅客在乘坐该航空公司飞机的过程中感染上非典，保险公司将在其住院治疗期间每天支付200元住院补贴，最高累计支付限额为2万元。如果该乘客不幸病故，中国人保将向其受益人一次性支付身故赔偿金20万元。据悉，国航、东航和南航三大航空公司的投保限额都是1000万元，一些航空公司还为机组人员投保了“附加司乘人员非典保险”。铁路和公路承运人按兵未动
几乎在投保的同时，各航空公司即利用各种渠道大做宣传。“主要是为了增加乘客的安全感，向乘客表明我们的航班非常安全。”一位航空公司的有关人士如此解释。
这样一份保险在客观上已经起到了一定的“安神”作用，许多购票的乘客都认为航空公司给自己上了非典责任险后，少了后顾之忧，外出旅行、公干心里都踏实多了。
但如果因为航空公司的反应积极，推断其他运输系统的承运人也会趋之若鹜，那就大错特错了。与航空公司的选择形成鲜明对比的是，铁路、汽车等乘运人至今对这一保险“按兵未动”。
据了解，目前至少在北京市场，还没有一家铁路或公路的承运单位就此保险与人保公司进行接洽。“主要原因可能是航空公司相对来说对安全和乘客的心理更敏感，更为关注，反应更快些吧。”一位保险销售人员这样分析。更深层次的原因恐怕还值得继续观察和研究。（张艳丽）
