据新闻晨报专稿：今天晚上，记者拨通了东航客舱服务部总值班室的电话，听了记者的介绍，值班小姐的第一反应便是“还未听说这个消息”，在记者的一再追问下，这位值班小姐肯定地说，急降日本福冈的班机估计是东航某个分公司的飞机，要不然不会到现在还未听说这个消息。记者随即打电话给东航“总调”部门有关人士，这位人士证实，MU541班机是东航山西分公司的一架飞机，因为一只发动机有点故障而备降福冈机场的。这位人士激动地对记者说：“外界越传越玄，说什么‘紧急迫降’，其实根本不是这会事。我可以郑重地告诉你，班机绝对没事，现在现场一切状况良好。”该人士还向记者透露，MU541班机上的旅客已经转搭其他班机走了，日方正在修理有故障的发动机。

　　那么，迫降和备降有何区别呢？记者就此请教了民航华东空管局的有关专家。这位专家告诉记者，迫降和备降是大相径庭的两个概念：迫降一般是指飞机因迷航、燃料用尽或发生故障等不能继续飞行，被迫降落；备降是当飞机不能或不宜飞往预定着落机场，而飞往另外一个机场。每条航线都有若干个备降机场。

　　业内人士称：发动机故障可能有三种原因

　　在东航MU541航班紧急迫降日本福冈机场后，记者立即和一位上海航空界人士联系，询问情况。该人士介绍说，今天清晨，上海浦东机场上空出现大雾天气，曾一度影响到部分航班的起降，有一架航班被迫降落到虹桥机场。

　　但大雾到早上8点30分即已散去。出事的MU541航班是上午10点起飞的。起飞时没有任何异常情况。

　　该航空人士说，飞机发动机发生故障，通常有三种原因：一是飞鸟撞击，二是闪电袭击，三是发动机本身故障。

　　承担东航MU541航班任务的是一架波音737飞机。据他了解，这架飞机原属于总部在太原的通用航空公司，但该公司后被东航兼并，飞机飞行时间较长，所以出现第三情况的可能性大一点。引擎长时间工作后，控制计算机在给引擎供油时，出现“富油”或“贫油”现象，燃烧不正常，造成引擎空中停车。

　　波音737有两台发动机，在一台出现问题后，仍然可以维持飞行到最近的备降机场。福冈即是MU541航班的备降机场。(记者秦岭)

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