晨报讯(记者黄东江)日前，曾名正言顺打出机票打折信息的海南航空公司，又成为社会关注热点。他们将以石家庄机场为基地，组建国内最大的支线机队，并以华北为腹地，发展支线民航网。

　　据了解，“海航”已经一次性订购19架目前国际上最先进的多尼尔支线飞机。“海航”有一个三七九计划，其中一个目标就是，3年之内把自己造就成能与中国国际航空公司等在国内航空领域排前三位的航空公司相抗衡。

　　建立石家庄基地是否是向国内最大的几家航空公司发出挑战信号？在“海航”石家庄基地投入使用的当天，“海航”董事长陈峰回答说：“此次挺进中原，发展支线网络，是对民航市场的补充和调整，支线网络是今后民航客运市场最大的经济增长点。”但他认为目前的民航业还没有实现走向市场化。而“海航”执行总裁李维艰则透露出“海航”准备做中国民航业的“第四条腿”之意：“目前民航总局准备组建三大航空集团，但是大家知道，四条腿的桌子比三条腿的桌子要稳当的多。”

　　据业内人士分析，如果没有干线的支持，很难实现支线网络发展。对此，“海航”也表示，此以石家庄为中心建立支线网络并不是“海航”最主要的目的，最终的目的还是先下手为强，首先抢占中原地区的支线“领空”，为下一步干支线的衔接和同时发展做准备。

　　在“海航”挺进中原之前，中国民航由于历史原因，基本上是各公司以公司所在基地为核心发展航线和市场，没有完全进入一个凭借实力跨领域争夺市场的竞争化格局。在旧格局中，中原腹地应该是中国国际航空公司、新化航空公司、中原航空公司等公司的发展“领空”，“海航”此次举动则冲破了这种旧格局，挑战意义非常明显。业内人士预测，“海航”挺进中原将推动中国民航逐步进入一个凭实力争夺市场的新格局，并引发中国民航业的领空之战，这将成为中国民航市场真正走向市场化的标志。

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