本报讯：(记者黄影霞、通讯员徐桂林、周成)广州市主管城建的副市长李卓彬于昨日通报该市“三年一中变”及城建情况时透露：丫髻沙大桥、禺东西立交和广园东路等项目在本月26日通车。这些项目的建成，标志着广州市城市道路主骨架初步建成。

　　广州市的“三年一中变”重在建设，而道路、交通等基础设施建设是重中之重。其基本思路是：通过构建交通主骨架路网，为中远距离交通流提供大容量、高标准的强大交通走廊，把机动化较强的交通流从混合交通路网中分离出来，给下一层次可达性交通道路系统留出空间。因此，广州市将以系统化、网络化为目标，加快道路、交通基础设施建设。加快建设以内环快速路为核心、三环路为基础的方格网状加环形放射的主骨架路网体系。这一路网体系主要由以下三部分组成：一是以外环高速路为主，通过新机场高速路、广花路、广从路、广深、广佛路与市外交通相延的高速路体系；二是以内环路、华南路和广园路等城市快速路组成的快速路系统；三是以东风路、解放路等45条区域性主干道路组成的城市主干道路系统。三个城市道路环状系统之间通过7条放射线状快速路相互连通。

　　创下世界建桥史之最的丫髻沙大桥的建成，标志着广州市的环城高速公路全环完成。全长1084米的丫髻沙大桥，是广州市环城高速公路西南环重要的组成部分。它跨越珠江主副航道、丫髻沙岛，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土拱桥桥型。丫髻沙大桥建设标新立异，采用桥梁主拱由两岸地面拼装----垂直提升----水平转动----对接合龙的建桥新工艺，创下四项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当今世界同类型桥梁中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺方法世界领先；大桥的极限承载力和抗风力国内领先。禺东西立交系统，全长3600米，标准路宽为60米。该立交系统工程位于广州市东北面的交通出入口沙河地区，西接内环路永福路放射线，东接广汕公路和建设中的广园东路，南接广州大道北，北接广从公路南湖乐园和广从路高速公路出口，广园路、内环路(永福路)、广州大道、广汕路、旧广从路、广从高速路等交通干道的车流在此汇集。该立交建成通车，将改变这一带的交通瓶颈状况。

　　广园东路是广州市最长的一条城市快速干道。该路位于广深高速铁路北侧，西起禺东西路，东至增城市新塘镇荔新路，全长约33公里，全线将有20座立交、61座中小桥涵。建成后与内环路、广园路、华南快速干线等主要干道相接。全线标准段为双向6车道，宽60米，设计时速为60公里／小时。即将建成通车的首期工程，是禺东西路立交至茅岗立交，全长13·5公里。

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