昨日，一位长期在民航部门工作，自称对川航的两架走私飞机“知根知底”的人士向本报披露：走私飞机和牟其中无直接关系，而是国内另外一家公司以租代购方式从俄罗斯走私进来的。

　　这位人士称，这两架图-154飞机是被成都海关罚没的。它们的来历分别是--“B-2630客机是1993年底引进川航的，是川航的第5架图-154客机，其飞机编号为85772，另一架没有注册的图-154客机机号是85795，引进时间约在1994年上半年。当时，我听说两架飞机是向俄方湿租的，并不清楚是走私飞机。后来，海关调查此事后，才知道此飞机是用以租代购方式走私进来的，湿租方不是川航，而是国内另外一家公司。”

　　到底和牟其中有无关系?

　　这位知情人士称，川航引进的这架走私飞机不是牟其中操办的，但与牟并非没有关系，牟成功倒回4架图-154后，名利两收，川航便受其影响自己开始直接从俄罗斯进飞机。这位人士披露了牟其中与川航合作从前苏联换回4架图-154过程的一段鲜为人知的内幕。牟其中以货易货换回的4架图-154飞机是在1989年至1991年间完成的。牟其中本人曾给我讲，1989年，牟其中从狱中释放，怀揣着借来的300元钱，从万县坐火车到北京准备推销竹编和藤器。在火车上，牟其中认识了一个河南人，两人天南海北地吹起来，从他口中，牟其中知道了正在面临解体危机的前苏联准备卖图-154飞机，但找不到买主。两人东吹西吹，竟使牟其中做起了飞机梦。于是，牟其中在京郊租了一间民房，也不推销竹编、藤器了，到处打听有谁要买飞机。牟不懂航空，像无头苍蝇一样到处钻。后来，他终于打听到1988年开航的四川航空公司准备购进大飞机，以逐步换掉运7、运12飞机。”

　　“牟其中找到川航，正处于上升通道的川航自然很感兴趣，当时购买一架图-154飞机需人民币五、六千万元，而买一架波音客机则需二、三亿人民币。于是，经过国家计委批准、民航总局同意，川航购进了牟其中以货易货购进的4架图-154飞机。牟其中在山东、河北、河南、四川等七个省组织了500车皮商品交给俄方，单此一笔，牟其中就赚了八千万到一个亿。”

　　“1991年10月，我与有关人员到俄罗斯去接收第一架图-154客机，11月20日飞回四川。到1992年初，4架飞机陆续到川。4架飞机在民航总局的注册号依次为2624、2625、2626、2629。我在俄罗斯接收飞机时，牟其中的500车皮陆续到达伏尔加水电站所在的库鲁木齐，我曾亲眼看到许多俄罗斯人排着长队买中国货。”

　　“据我所知，这4架飞机是经正常渠道引进的，并无走私嫌疑。”

　　就在这位知情人肯定两架走私飞机不是牟其中所为时，本报同时接到另外两起神秘电话。两位分别操中年男子口音的人再次向本报称，他们有充分的证据证实这两架走私飞机就是牟其中从前苏联换回的。他们称此事情况很复杂，一时无法细说，但绝对是牟其中操办的。面临拍卖的这两架图-154飞机到底是不是牟其中走私的?目前还是个谜，对此本报将继续予以关注。

　　6月19日走私飞机惊世一拍接受成都海关委托依法公开拒卖

　　地点：成都锦江宾馆

　　拍卖方式：增价式拍卖

　　本报昨(23)日独家报道的《牟其中走私飞机在蓉拍卖》一文，引起国内外各界极大关注，昨日下午，四川商品拍卖中心接受记者采访。正式公布备受关注的走私飞机拍卖计划。四川商品拍卖中心总裁李春贵说，中心对于拍卖国内首例走私飞机极为重视，前后筹划了很长时间，日前正式确定了拍卖计划。拍卖时间初步定于6月19日下午3点，拍卖地点在成都锦江宾馆9楼国际会议厅。对两架图-154感兴趣的企业或个人可在6月1日至16日，到双流国际机场观看飞机。拍卖方式采取增价式拍卖。李春贵说：“此次飞机拍卖面向境内外所有企业和个人。”他更明确地说，此次拍卖是受成都海关委托依法公开拍卖走私罚没飞机，这在我国是首例，在国际上也不多见。

　　“老广”欲争竞拍第一人?

　　成都海关罚没的两架走私飞机是建国50年来，我国第一例走私飞机案。拍卖消息经本报昨日独家披露后，本报热线电话不断，不少人对被拍卖的两架飞机充满兴趣，一位广东的商人更是想通过记者牵线，让其成为众多参拍报名者中的第一人。

　　这位说着纯正普通话的中年男士说他是在网上看到本报报道后，从广东打来电话的。这位先生自称在广东做海外贸易代理，他说：“《天府早报》的报道充满悬念，不仅勾起我浓厚的阅读兴趣，也使我忽发奇想，能否成为中国飞机拍卖第一参拍人?以我多年从事海外贸易代理的经验来看，图-154客机在境外的一些发展中国家很有市场。”

　　何为湿租?

　　飞机租赁一般分为两种形式，一种融资性租赁，一种是经营性租赁。融资性租赁以融资为目的，从而最终获得所租赁的资产所有权，租赁期满，租赁资产的所有权为承租方所有，一般租赁期限较长。对承租人来说，实际上是以租金的形式分期付款购买了设备。在租赁期中，有关设备的保养、维修等费用全由承租人承担，但同时因使用设备而产生效益，也全由承租人独享。

　　经营性租赁是一种以提供设备短期使用权为特征的租赁形式，这是承租人为满足经营上的需要，临时或短期向租赁公司租入设备，并无意长期使用该项设备。从某种角度说，航空界常见的干租、湿租方式也是一种实质意义上的经营性租赁。

　　干租是只是租赁飞机的使用权。湿租是出租的航空公司不仅是要提供飞机，而且要提供相应的机组人员、空乘人员及机务维修人员，以提供飞行服务。

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