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牟其中走私的飞机将在成都拍卖(附图)

http://www.sina.com.cn 2000年05月23日07:10 天府早报

　　本报讯：(记者张红霞实习生代婉莹)昨(22)日，记者从有关部门获悉：全国首例走私罚没飞机将在成都举行拍卖仪式!未经确切证实的消息称：将被拍卖的这两架飞机是1989年牟其中从前苏联用500多车皮轻工产品换回的4架图-154飞机中的两架。

　　据了解，这两架飞机是俄制图-154喷气式客机，在被海关罚没之前，产权属于四川航空公司，其中一架注册机号为B-2630的飞机曾被新疆航空公司租赁3年，而另一架飞机一直没有注册机号，只有工厂编号为93A979。据可靠消息，这是我国首次拍卖飞机，更为引人注目的是这次拍卖的是经海关部门以走私为由罚没的飞机。

　　双流秘访走私客机

　　在戒备森严的双流机场，一直停着两架神秘的图-154客机，在此工作的人员没人知道为什么飞机上没有航空公司的标记，也不明白为何无人对其进行外观保养，以至于机身上到处是雨水流过的污痕。昨(22)日，记者设法进入机坪，探查神秘客机。

　　在双流机场靠东机坪一角，停着4架飞机，其中3架机身红白相间，尾翼上均有红色的海燕标志，据说这是川航的徽记。另一架飞机机身较长，除了在舷窗上下有一抹蓝色之外，机翼和机身其他部分均是白色，尾翼上没有任何标记，只在靠近尾翼的部分有醒目的黑色字体：B-2630。据业内人士说，这是飞机编号，也是该飞机在民航总局的注册号。26是民航总局对图-154客机的编码，30是该飞机在全国图-154客机中的序号，由此序号可大致推断其引进时间约在90年代初。靠近机腹一带，可明显看出此飞机已停飞多时，以致于机身上到处可见斑驳污水印迹。

　　另一架图-154客机在机坪另一侧，机身同样是蓝白相间，尾翼也没有任何航空公司的标志，在靠近尾翼的机身上有几个俄文字母和数字，却未见有飞机编号，有知情者说，这架飞机未在民航总局注过册，是个“黑户”。与B-2630飞机一样，该机机腹同样布满污痕。一位机场工作人员说：“这架飞机已在双流虚度了几年光阴。”

　　记者设法弄到了这两架飞机的数据资料B-2630客机至1999年9月总飞行小时为12341小时；无注册号、只有工厂编号93A979的客机总飞行小时为1783小时。两架飞行停飞时间分别是1999年9月和1996年6月。据说，在1999年9月，西南航空飞机维修公司还曾对B-2630客机做过停放3个月的飞行前准备工作及Ⅰ型维护。

　　走私飞机与牟其中有关?

　　将被拍卖的这两架走私图-154飞机是否就是牟其中当年从俄罗斯倒回的?采访中，几乎所有人都闪闪烁烁地提到了牟其中的名字。

　　众所周知，1989年牟其中用500车皮积压商品换回了4架俄制图-154客机，并将其卖给了四川航空公司，成为该公司当时的主力客机。但所有牟其中与川航这一贸易是如何完成的?为什么现在又突然冒出两架图-154为走私飞机?以前媒体未作细述。

　　四川某航空公司一部门负责人谈到B-2630飞机时，曾颇为肯定地说：“这架飞机是新疆航空公司的，去年在牟其中出事以后，被中国海关以走私飞机罚没。”

　　昨日上午，记者以某拍卖公司工作人员的身份与新疆航空公司计划处取得了联系，一工作人员说：“B-2630客机是新航于1996年4月向四川航空公司租用的，租期3年，1999年5月正式到期，产权属川航。1998年下半年，新航收到海关的传真，称该飞机为走私飞机，海关工作人员先后两次到新航调查，当时我们知道这是走私飞机，便要交给海关。也许是因为不好处置，海关同意我们继续飞行至租约期满，租金则汇给海关，以冲抵税金。去年5月，飞机期满，9月，该机被调回成都。据说，这架飞机是牟其中弄来的4架中的一架，似乎是牟与国内某航空公司合作完成的。”

　　成都海关拍卖确有此事

　　就全国首例走私飞机将在蓉拍卖一事，昨日下午，记者采访了成都海关。海关工作人员证实确有此事，但这两架飞机是否与牟其中有关，则未予答复。

　　海关工作人员说，目前有关这两架飞机走私一案尚未完全结束，有关案情尚不能向新闻界透露，即使结案，如何报道，也需向上级部门请示。

　　小资料：有关图-154

　　图-154是前苏联图波列夫设计局研制的三发中程客机，1972年2月开始交付使用。是前苏联第一种按西方标准设计的客机，使用寿命为3万飞行小时。至1986年底，各型共生产860架，中国民航于1985年7月首次订购图-154(M型)客机。

　　目前，我国新疆航空公司、四川航空公司及中国联航等尚有图-154客机在运营。上图即为图-154的照片。